【経済】「脱炭素社会」の罠に落ちた日本…EVと炭素税で自動車産業まで失う危機

■温暖化対策の切り札とされる「炭素税」
　現在、自動車メーカーも含めて、世界中の産業が注目しているのが「炭素税」（carbon tax）である。

　じつは、4月16日に行われる日米首脳会談でも、炭素税について話し合われるのは確実とされている。
すでに、アメリカの姿勢は決まっている。

　バイデン政権は、気候変動サミットで、パリ協定復帰のデモンストレーションとして、
パリ協定の「2030年CO2排出26％削減」を超える大胆なCO2削減策を提唱するとされている。
併せて、世界各国に炭素税の実施に対しての理解を求めるという。 　となれば、日本としても、炭素税をどうするのか決断を迫られることになる。

　では、炭素税とはいったいなんだろうか？

　いま問題になっているのは、「国境炭素税」というもので、これは、簡単に言えば、
地球温暖化対策が不十分な国からモノを輸入する場合、そのモノに対して税金を課すというものだ。つまり、かたちをかえた関税である。

　すでにEUは今年の6月には、国境炭素税に関する方針を策定するとされ、アメリカも、この動きに同調すると言われている。
となれば、日本も同じような選択をする以外に道はない。

■ドイツを超えられるか？日本のEV
　では、炭素税の税率はどうやって決めるのだろうか？

　それは、前述した「LCA」、つまり、ライフサイクルによる評価である。
簡単に言うと、 CO2排出量がゼロのEVでも、それを動かす電池の電力が化石燃料発電の場合、そのCO2排出量に応じて課税する。

　では、輸入品に対する国境炭素税はどうやって決めるのだろうか？

　たとえば、EU域内の炭素税率が1トン100ユーロとする。
そして、輸出国の炭素税がユーロ換算で1トン50ユーロとすれば、その差額の50ユーロが関税として課せられることになる。

　前述した異例の記者会見で、豊田社長はこう述べた。
「LCAで考えると、フランスでつくる『ヤリス』のほうが日本でつくる『ヤリス』より環境にいい車になる」

　日本の化石燃料による発電の比率は約75％だが、フランスでは5％に過ぎないからだ。（ただし、フランスの発電における原子力の比率は77%）

　つまり、EUが国境炭素税を課すことになったら、日本車は圧倒的に不利になる。日本はいま原発を止めている。
その結果、豊田社長が憂いたように、電力の化石燃料比率が75％に達しているので、その分、CO2排出量が多いとカウントされてしまう。

　ドイツのVWはしたたかである。すでに炭素税の導入を見越してスウエーデンに電池工場を建設した。
スウエーデンの電源は水力が40%、原子力が40％で化石燃料はわずか1％なので、炭素税は大幅に軽減される。

（つづく）
この続きは5月4日（火）発行の本紙（メルマガ・アプリ・ウェブサイト）に掲載します。　
https://www.dailysunny.com/2021/05/03/yamada210428-3/

>>1
いつまでも自動車産業に頼っているわけにもいくまいて
衰退国の日本には期待しない方がいい

>>1
真面目な話、部品屋さんに徹するのが一番じゃないかな
それか水素で一発逆転を狙うかだな

>>1
罠って分かってんなら、後は野垂れ死にしないようにしないとな

>>1
危機？もう失うのは確定だよ
部品供給が簡単になるから
法人税の高い日本にホンダや
トヨタは居る理由がなくなる

>>1
中国包囲網で各国海軍集結してるけど
日本の分割統治する戦力で、
中国全土攻撃、台湾防衛が目的でない。
明らかに日本包囲網です。
温暖化二酸化炭素排出規制脱炭素は日本産業解体の長期トレンド、パワーグリッド再エネで大衆を誘導と少子高齢化を推し進めて、海外に日本の技術と会社ごと転売。
敵国条項が生きてる限り日本は食われる。

>>1
放射能税も導入すべし。こっちの方が大事。

>>1
進次郎はアメリカから送られてきたロビイスト

>>1
チャイナの陰謀だからな。

アイヤー
これは大変なことになったんじゃないかー
>>1
またルールを変えてきたのか
一体いつまで続くんだよこの不遇

時代はそういうものの繰り返し

大学を出てもモノ造れない原始人なのがニッポンジン

小泉「セクシーだろ」

いつまでも製造業におんぶだっこだからこうなる

アキオどうするの

>>12
国内無理なら海外生産するだけっしょ
困るのは日本国民でトヨタ自体はなんとでもなる

>>12自民党を倒す。

>>12
なんか街作るとか言ってなかった？

かといって流れに乗らないと手遅れになるからな
そこが難しい

>>13
トヨタも将来は台数が減るんかなぁ
外国工場を封鎖すればいいか

脱原発とは何だったのか

日本から再エネ特区をの工業地区を独立させてそこに工場つくれば解決

日本はどっかが勝手に作ったルールに必死で合わせようとするばかり

>>22
まあでも、電気供給が不安な国と産油国では
ガソリン車は残るのでは

日本メーカーもスウェーデンに生産拠点移せばいいだろ

最初から日本落としの罠なことは最初からみんな知ってる
クリーンディーゼル詐欺然りもっと言えばマスキー法からあるしな

スズキにディーゼル技術の詐欺発覚したときは法廷操作で誤魔化したがまさか技術で正面突破されちゃうとは思ってなかっただろうに

>>25
マスキー法を入れちゃダメよ
あれは世界中のメーカーが無理だと反対した物だからね
最初にクリアしたのは日本メーカーだしな

やりたいのなら、チャイナを二度と立ち上がれないところまでボコってから、脱炭素な。

まあ…「シェールオイル革命」と同じよね…。。

シェールオイル掘って、中東へのタンカー不要になりましたか？　…的な。

不要どころか重要なままじゃん…という。。

東京人なっさけねーな
白人には何も言えない内弁慶かよ