【中国メディア】 韓国車は日本で本当に悲惨すぎる…8月に日本で登録された現代自の自動車はわずか76台

中国メディアの快科技は15日、「韓国車は日本で本当に悲惨すぎる」と題する記事を掲載した。

記事は、「韓国は日本やドイツなどと共に優れた自動車工業を有しているが、韓国車、特に現代自動車グループは日本市場において本当に人気がない」と指摘。日本自動車輸入組合のデータを基に、8月に日本で登録された同社の自動車はわずか76台でそれでも前月比で16台増えた数字だと伝えた。

また、2022年に同社が日本で販売した新車はわずか224台であることに言及し、「確かに13年ぶりの日本市場再参入という面もあるが、実際のパフォーマンスを見る限り、現地の消費者をとりこにするのは難しいだろう」と論じた。

さらに、同社は中国市場でも苦しい状況にあるとし、「昨年の販売台数は50万台だったが、今年1～7月は累計20万台程度で前年比35％減と大幅に落ち込んでいる」と説明。ロシア市場でも今年1～7月の販売台数が前年比で61％減となり、グループ会社の起亜も同59％減だったとした。

記事は、現代グループは幸い欧米市場では依然として人気が高く、上半期の販売台数は世界第3位になっていると伝えた。（翻訳・編集/北田）

https://www.recordchina.co.jp/b901298-s39-c20-d0052.html

現代車ときくと思い出すこの曲

赤旗ウリはナマポのお返しでの強制労働だしニダ

確かに流行ってるね。w

試乗車もないような市場にどう受け入れようとしてるんだろか(´・ω・｀)

ホントに売る気あるのかね？

直ぐにハザード付けて距離取ったけどw

その前に欲しくないけどw

「朝鮮印を買った間抜けな会社」としてすっかり有名になったねぇ・・・＞MKタクシー

ｗ

今回はどこもバックアップしてないから自前でやるしかない。
まぁホンディが絶対に故障しませんてテスラ並みの自信があるならともかく(´・ω・｀)

そうしないとテロリストとして捕まるかもしれんぞw

よくこれで韓国のNO JAPAN運動をバカにできるなと思う

タクシー会社が一括で納入するって大変だものねぇ・・・

>>107

燃える朝鮮製品の二つ名はもう日本ではお馴染みだからね・・・
ヒュンダイが絶対故障しないなんて言っても信じる莫迦はいないよ・・・

政策で行ったNO JAPANと
客が自然に避けて通る現象を同じにするなよ　間抜け

信頼性はダメでも未来的な感覚が売り

あれ、壊れたらどうするんだろ。川崎までとなると輸送費もそれなりにかかるだろうに。

日本の様に、メディアが韓国アゲしてるのに、避けられてるのとは違う。

ソウル市中区「ノージャパン」旗騒動…「嫌韓誘発」批判起き区長が謝罪

市役所の文具品も国産に変えるとかやってただろ！！

リピーターは居ない模様

アイオニック5 2022年モデルのクチコミ
https://s.kakaku.com/bbs/K0001424376/SortID=24793112/

日本に残る産業は、あと漫画、アニメ、AVだけだよ
落ちぶれたなｗ

そうか？

そもそも日本には日本電産もあるしなんてなめらかNTNもあるのになんで韓国が勝ち組になるんですか？ｗ

ただ、最大の弱点は「韓国車」であること
安い買い物じゃないから韓国好きってことになってる若い奴は買えないし、買える大人は韓国嫌いで見向きもしない
そりゃそうだ、誰があんな現在進行形の反日国家の作る機械に命預けたいかって話よ

なぜ愛知県豊橋市は「輸入車の聖地」と呼ばれる？　世界トップクラスの自動車貿易を誇る理由とは
https://kuruma-news.jp/post/391495
たまに味噌臭いこともあるとかないとか。

専門家は「EV車用バッテリーの温度が一瞬で高温となり、炎が一気に燃え広がる現象
いわゆる『熱暴走』が事故車両で起こったのでは」と推定
熱暴走とは、衝撃などでバッテリーが破損した場合、
バッテリーパック内部でショートが起こり過電流により発熱、
その熱によってさらなる発熱が起こり発火するという現象。

日本のEV車で今まで発火事故はないそうな
韓国の製品は、発火するのが多いね

(´-`).oO(豊橋と言えば安部礼司の実家。ちくわのイメージしかないｗ)

おもんないねん、誰だよwww

多分ヒョンデなんかは相対的に早くバッテリーがダメになる
で、交換には数百万かかるし、これには補助金が使えない
後悔しても後の祭り

作るのが間に合ってないだけだから調子こくなクソウヨ

「現代自動車のEVアイオニック5、また火が出たｗｗｗｗｗ」石橋も10年叩いて渡る日本
https://youtu.be/jS-K1W-e0Qw

その意味でも韓国車に勝ち目なんてないわなw

韓国車だけ軽くて充電容量高い充電池できてるのか？
だったらもう欧米で採用されてるわｗ

需要があるかはともかく発想は斬新だな。

まぁそれを承知で買うのもコストパフォーマンス厨なのかも(´・ω・｀)

>>232
Samsungは両方式のバッテリーを供給してるんで
当のLGも、さすがに薄々気付いてるとは思う。
ただ、セル毎の充電制御はバッテリーコストや
充電制御回路のコストが掛かるので、最終決定は
自動車メーカーの判断になる。
セル数を抑えた大バッグ方式だと、どうしても反応面にムラが出るので
原材料の純度や混和時の均一性を確保することがネックとなり
それはリチウムイオンバッテリーを実用化した日本だから出来たことであって
それに行き着いた知見もないまま、大容量化に走った韓国勢が気付いた頃には
時既に遅しでｗ

しかし詳しいね、業界の人？

いや悲惨なのは買わされるユーザーだろw

まあ日本人には組織防衛もまして奪取も無理だし、
ライブドアやシャープや見えたら再生能力もないし
この国はもう……

日本はEV後進国で。
EVステーションなんか全く無い土人国だからですよｗ

(´-`).oO(そんな国でEV売るって本末転倒)

(´･ω･`) 愉快愉快

あと、韓国経済は金ないだろうが韓国企業で金あるところはあるだろうね
不祥事など起きたタイミングもあるだろうし
ＬＧと組んだホンダに法則か、はたまたルノーつながりで三菱、日産が……
日本企業は日本企業に冷たいからね
大買収時代がくるかもね

建物や車から100m以上離れて止めてくれ

2022年上半期日本で最も売れたスマホは一括1円で話題のiPhone 12。Androidはトップ5圏外に
https://mobilelaby.com/blog-entry-bcn-ranking-best-selling-smartphones-2022-1h.html

サムソンスマホはトップ10にすらいない

韓国車を運転中も　駐車中も心配しながら　３年近く乗る度胸は無いな

　情報によると、2022年第1四半期における日本国内のスマートフォンシェアは、依然としてAppleが56.8%と圧倒的なシェアを誇る一方、Samsungは13.5%を記録。これまで2位の座にいたシャープ(シェア9.2%)に約4%の差をつけ、日本国内シェア第2位に浮上しました。

　2022年第1四半期においては、2021年第4四半期と比較してAppleを含む主要メーカーのスマートフォン販売量が減少した中、唯一Samsungのみ販売台数が増加。結果、Samsungの日本国内におけるシェアは、2013年第1四半期に記録した14.1%に次ぐ記録となったほか、過去9年間で最高のシェアとなります。

https://www.google.com/amp/s/smhn.info/202206-samsung-market-share%3famp

その2022年1Qを含む2022年上期のシェアではサムソンよりシャープが上
そもそも>>324も2022上期のデータだけど

商品発売の時期なのか知らんがスポット的に狭いデータ出しても無駄

東方新報
北京市で開催された展示会で、新エネルギー車（NEV）を試乗する人（2022年8月26日撮影）。

【東方新報】新エネルギー車（NEV）の購入者が急増している中国で、修理代の高さが問題になっている。

　8月には、電気自動車（EV）「ポールスター2」を購入したユーザーの黄（Huang）さんが「約30万元（約618万円）で車を購入したのに、修理代に54万元（約1112万円）を請求された」と明かしたことが報道された。

　ポールスター2は、中国自動車大手の浙江吉利控股集団（Zhejiang Geely Group Holding）とボルボ・カーズ（Volvo Cars）のEVブランド「ポールスター（Polestar）」のセダン型EV。黄さんの車は事故でシャシーが損傷し、バッテリーパネルにへこみが生じた。ディーラーに持ち寄ると、「バッテリーパック全体を交換するしかない」として、修理費は54万元かかると提示された。黄さんは「シャシーとヘッドライトが破損したぐらいなのに、どうして車2台分近い修理代がかかるのか？」と訴える。

　今年初めには、米EV大手テスラ（Tesla）のモデルYを28万元（約577万円）で買ったオーナーが「車をバックさせて壁にぶつけ、リアドアやテールランプなどの修理に20万元（約412万円）が必要と言われた」とインターネットに投稿した。中国メディアによると、中国EVメーカー「上海蔚来汽車（NIO）」では事故によるタイヤのパンクとホイールの修理費が14万元（約288万円）かかり、自動車メーカー北汽集団（BAIC Group）傘下のEVは、購入から3年後のバッテリー交換費用が4万元（約82万円）となり、車の価格7万元（約144万円）の半分以上になったという。

　北京のあるディーラーは「バッテリーはEVの総コストの40～60％を占めるので、交換するだけで高額になる。EVの販売台数はまだまだ少ないので、他のパーツも割高なのが実情」と説明。さらに「EVメーカー各社はシェア獲得のため販売価格を抑えている面があるが、既に購入した車の修理代も値引きする余裕はない」と打ち明ける。

ネクソを改名できてたせいか

本気か？！