【仕事】自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」

読売新聞オンライン2021/09/28 15:59
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210928-OYT1T50162/

車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は１５年で５割近く減った。自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも影響を及ぼしかねないと懸念している。（越村格）

入学者減
　「ここは異常なし」。専門学校「東京自動車大学校」（東京都葛飾区）の実習場で２２日、つなぎ姿の生徒たちが声を掛け合いながら、ボンネットの中をのぞき込み、故障箇所を探した。

　タブレット端末を車の電子システムに接続して異常をチェックし、リフトで車を持ち上げて底面も点検。３年生の男性（２０）は「子どもの頃から車が好きで、実習で組み立てたエンジンが動いた時は感動した。整備士として就職したら、色々な車を扱ってみたい」と笑顔を見せた。

　同校は、４年制の１級整備士コースや２年制の２級コースなどがあり、約５００人が学ぶ。教材にレクサスやフェラーリなどの高級車や燃料電池車もそろえ、即戦力の人材育成を強みとするが、数年前から定員割れが続く。小倉基宏校長は「大学へ進む人が増えたうえ、車に憧れる子が減っていると感じる。車社会を支えるやりがいのある仕事なのに、生徒の確保は難しくなっている」と語る。

負担増加
　自動車整備士は、法令で義務づけられている車検と定期点検、修理などに従事し、整備工場には一定数が必要とされる。全国で約３４万人にのぼるが、新たに整備士になる人は年々減っている。

　全国４８の整備士専門学校でつくる「全国自動車大学校・整備専門学校協会」などによると、２０２０年度の入学者数は約６３００人で、０５年度（約１万１２００人）の半数近くに落ち込んだ。

　試験（学科）の申請者数も０５年度の７万人から、２０年度は３万６６３０人とほぼ半減した。１８歳人口の減少や大学志向、若者の車離れなどが要因だという。

　現場では人手不足と高齢化が進んでいる。２０年度の自動車整備要員の有効求人倍率は４・５倍で、全職種の１・０１倍を大きく上回り、平均年齢も４５・７歳で全職種の４３・２歳より高い。

　横浜市の自動車工場「玉野自動車」では、５年ほど前からハローワークで求人募集しても、応募者が集まらない。整備士５人で仕事を回しているが、追いつかず、修理に４か月待ってもらったこともあった。平林潔社長は「人材会社から従業員に引き抜きの電話もあり、取り合いが始まっている。技術継承の観点からも若手を採りたい」と危機感を募らせる。

(以下読者会員記事)

>>1
整備士の兄ちゃんが入庫のセール電話かけてきたわ
営業なんてストレスマックスの仕事振られたら辞めるだろ
働かずに食える仕事以外クソ

>>1
技術職殺し日本はお家芸

>>1
はい
移民移民

>>1
給料が「まとも」なら人は減らない
給料がまともでも「上司が屑」なら人は減る
どっちかしかないだろ

>>1
給料安すぎるからだろ

アホか

>>1
接客、介護、農業の次は整備士で移民要請か
｢志願者激減｣ってうちの業界はブラックですって自ら触れ回るようなもんだからな

>>1
今から就職したとして、40手前でエンジンは無くなって覚えた事が無駄になって、
50手前で自動運転で車の総数も激減して仕事が減って、
70過ぎまで働き続けなきゃいけない時代には辛いな。

>>1
20年前はみんな整備じゃ食えなくてバイトしてたのに？

給料あげろーーーーー！

ブルーカラーなんて誰もやりたくねーよ
なるやつは中卒とかせいぜい高卒だろ。
誰でもできる仕事やん

>>3
やってみろよテメー

>>3
やりてーけどお断りされる年齢なんだよ！
施工管理もお祈りされたわ

>>3
この場合、自分の店を持っているなら使命感を持って作業にあたってる。
只のブルーカラーの作業とは違う。

>>3
へえ
で、おまえはどんな立派な仕事してんの？

ブラックだから

カイゼン圧力が強すぎるるからな

今の時代車より自転車だからな

出番だ！！いけ！！氷餓鬼！！！

車の整備したかったら自衛隊の車両整備員とかいいよ