フリーゲージトレイン設備撤去へ　九州新幹線導入頓挫

国が開発に取り組み、九州新幹線長崎ルートでの導入が頓挫したフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）を巡り、開発を担ってきた鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）の最後の関連施設である「走行試験設備」（熊本県八代市）の撤去が10月にも始まることが14日、同機構への取材で分かった…

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https://news.yahoo.co.jp/articles/42f14cd05da2a9e81877491e3305f4b17973eb1c

実用化ならなかったな
佐賀県は騙されたようなものだ

開発自体近畿日本鉄道に移行してるし
その近鉄も標準軌から第三軌条に乗り入れる事が出来る車体の開発に注力してるから
フリーゲージトレインの開発順序は下がってる

結局500億円使って佐賀県の怒りと禍根を残しただけだったな

在来線区画を三線軌条にして新幹線が乗り入れだけできるようにするのが八方丸く収まっていい気がする

そもそも在来線でもよう走っとるなという感じなのに、
新幹線を1067mmしかない狭軌で走らせようってのがどう考えても無理がある。

特に台風シーズンのダイアグラムどうするつもりなんだよ。
運行休止連発だろう便を既存新幹線ラインに乗り入れさせられないだろうが。

佐賀の在来線を一度廃止して線路を標準軌で敷き直したら駄目なのか？
んで新幹線の邪魔にならないように標準軌の在来線を走らせる

どっちもJRでやりますにしとけなんだけど鹿児島ルートは切り捨てたからな
じゃ、戻せと言われるようなことにはしたくない
並行在来線の特例なんか最初から不要だったんだよ

新幹線一択の政策が諸悪の根源、真剣に在来線活用を考えろ

開発したが一編成1000億円じゃ線路引いたほうがマシと言う結論

新幹線と在来線双方利便性上げないとどっちも使わなくなるよね(´・ω・｀)

タルゴだっけ？ヨーロッパで走ってるFGT
その真似で済ませることはできなかったんかとは思う

かといって３線？は金かかるしね
鉄道も行き詰まってるねえ

技術的に無理なものを粘ってた結果だろ、早い正しい決断力がないと時間も含めムダしただけよ

まあ人口減に入っているから、今後はもう見込めないだろうな
人口多くてそれだけの需要あるならまたしもさ

リニアにすればいいじゃん
災害に弱い既存路線は配線がいいよ

人口減の長崎県が身の程知らずに
新幹線を欲しがって醜態晒している。
佐賀県をリニア潰しの静岡県と
並べてまで批判している様も見苦しい。
日本初の孤立新幹線、しかも赤字を
必死になって支えるんだね。