【トヨタ】豊田章男社長、“脱エンジン”の流れに改めて苦言「雇用が失われ、噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」

　菅義偉内閣は昨年10月、日本が2050年までに炭素中立を実現する目標を宣言。
昨年12月にその工程表である「グリーン成長戦略」で、30年代半ばまでに乗用車の新車販売でガソリン車をゼロにすることを掲げた。

　自工会は炭素中立に全力で協力すると表明済みだが、そのための方法が日本の自動車産業の競争力を削（そ）ぐものであってはならないというのが豊田会長の主張だ。
約3万点あるガソリン車の部品のうち、1万点は内燃機関に関連するとされ、
「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。

■「e-fuel」で内燃機関延命
　そこで提言したのがバイオマス（生物資源）燃料や水素などから作る液体燃料「e-fuel」の普及だ。
ガソリンから切り替えれば内燃機関からの二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に減らせるという。

　全国に約7800万台ある保有車のほとんどがハイブリッド車（HV）を含めエンジン駆動であり、自動車の長寿命化も進んでいる。
そうした車両からのCO2排出削減のためにも燃料の脱炭素化が重要だとした。政策が電動車普及一辺倒になってしまえばそのチャンスを見過ごすとの問題提起だ。

　ただし、e-fuelは既存の燃料に比べて高コストで現状は大量供給も難しい。
化石燃料の改質で水素を作るとCO2が出るため、再生可能エネルギーやCCS（CO2の回収・貯留）技術を利用する必要があり、量産のハードルは高い。

　そんな中、驚きのニュースが舞い込んだ。内燃機関の技術を磨いて国内自動車大手の最後発からのし上がったホンダが、ガソリン車を手放す覚悟を決めたのだ。
40年までに世界の新車販売を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にする目標を発表した。

（以下略、全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042700084/

>>1
おまえが気にするな

そーゆーことは俺が言うことだわ

>>1
バイオマス燃料いいね
オックスフォード大学の研究で半人工光合成によって
直接太陽光から水素や油を生成できるシステムが実験室レベルで完成してる

電気や食料原料も消費しない

>>1
evは製造過程や電力作成時に環境に悪いほうを強調したほうがよい

>>1
実は二酸化炭素が温暖化に影響してると言う確証が無いから学者も言ってる事がバラバラなんだよな。
トヨタはそれを声を上げて言って行くべき。
環境家こそ地球環境を破壊している悪だろ。
二酸化炭素が原因だと言うのならば国連や環境家は中国やインドに人口減らせって言うべき。

>>1
それを防ぐために、内燃機関→電動に行かず、内燃機関→ハイブリッド→電動で、
内燃機関に関する企業が徐々に電動に移行するように進めてたのではないのか？

>>1
トヨタの主張としては真っ当だと思うんだがな

別の技術を生み出せよバカ

技術は絶やさず新分野は積極投資

中国市場にばかり依存するな馬鹿。

>>4
車買ったれや！

>>4
お前が毎月車を買い換えればいい

水素もコケたし

日本だけ抵抗してもガラパゴスになるだけだろ

終身雇用無理っすって言ってた癖に雇用を餌にしてもねえ

苦言って言ったって時代の流れだから仕方ないよ

携帯のようにガラパゴス化して日本が取り残されるのは避けてほしい

時代の流れに乗り遅れた断末魔

世界の潮流だから仕方なかろ

欧米による日本潰しだからな
諦めろ

>>13
君さ
日本を過大評価しすぎだよ

海外でもその発言をしてみろ
内弁慶にもほどがあるだろ

やってる感もない

そんな「デジカメでフィルムがなくなる反対！」
みたいな主張が通るか！

相変わらずトヨタは技術革新を拒否する

ほんま、たまたま自動車が技術革新が遅い産業だから
生き残れたに過ぎない日本的な企業なのだなあ

雇用が失われるって普段労働者のこと考えてないのに胡散臭いな
別に移行できない理由があるんじゃないの

(´・ω・`)知らんがな

ＣＯ２リサイクル燃料の開発を急げ！

原発車つくっていざとなれば特攻隊にもなれるの作っとけ

スダレも自民も崩壊するから大丈夫

水のエンジン作ればいい

水素なんて駄目だろね