【クルマ】若者の免許離れは本当か?　AT免許比率はなんと70％以上!!　運転免許最新事情

最近の報道では若者の免許離れが報じられています。クルマを所有することに興味がないばかりか現実感を持てない。あるいは30万円前後という教習所代を払うことが難しいといった話まであります。

今回は、若者の運転免許の取得数や取得率、教習所が行っている対策などを調査しました。若者は本当に運転免許に興味がなくなってしまったのでしょうか。

警察庁や内閣府では、運転免許の取得者数や人口に対する取得率を公表しています。まず、若者の免許取得者数や取得率を見ていきましょう。

■10代から20代までの免許保有者数はどのくらい？
10代～20代の若者の運転免許保有者数は、令和3年(2022年)末時点で1,087万1,177人となっています。内訳と男女別保有者数は次のとおりです。

　【16歳～29歳の免許保有者数】
・25歳～29歳:535万2,559人
(男性:284万6,229人、女性250万6,330人)
・20歳～24歳:467万1,998人
(男性:252万1,310人、女性:215万688人)
・16歳～19歳:84万6,620人
(男性:48万3,920人、女性:36万2,700人)
※内閣府「令和4年版交通安全白書」より

内閣府の統計からも、16歳～29歳までの若い世代の1,000万人以上が何らかの運転免許を保有していることが明らかとなっています。

■人口に対する免許取得率はどのくらい？
16歳～29歳までの人口に対する運転免許取得率はどのくらいなのでしょうか。内閣府のデータによると、20歳以上の若者の70％以上が運転免許を保有していることがわかります。詳しい内訳は次のとおりです。

【16歳～29歳の人口に対する運転免許保有率】
・25歳～29歳(人口:6,379千人):83.9％
(男性3,277千人:86.9％、女性3,102千人:80.8％)
・20歳～24歳(人口:6,246千人):74.6％
(男性3,205千人:78.7％、女性3,059千人:70.3％)
・16歳～19歳(人口:4,504千人):18.8％
(男性2,314千人:20.9％、女性2,192千人:16.5％)
※内閣府「令和4年版交通安全白書」より

35歳～59歳までの人口に対する免許保有率が90％以上となっていることから、若い世代の免許保有率が低いと考えることもできるでしょう。

■ATとMTのどちらが多いのか？
運転免許を取得している人のうち、AT限定で取得している人数はどのくらいなのでしょうか。警察庁が公開している令和3年中の運転免許試験実施状況によると、次のとおりとなっています。

【令和3年中の運転免許試験実施状況:普通自動車】
・普通第一種免許受験者数:166万306人(合格者数:123万1297人)
・普通第一種免許AT限定受験者数:119万1053人(合格者数:87万4662人)
※警察庁「運転免許統計 令和3年版」より

この統計データは、若者だけに絞ったものではないものの、普通車の免許をAT限定で取得しようとする人が70％以上であることが明らかです。

筆者がかつて指定自動車教習所に勤めていたときは、限定なし(MT免許)で教習所に通っている人もいましたが、世代を問わずAT限定で通っている人がほとんどでした。

AT限定免許を選ぶ理由としては、「MTを運転する機会がない」や「家の車がATだからMTの必要がない」などが多かったです。つまり、MT免許の必要性が低いという理由でAT限定にしているケースが多く見られました。

一方、限定なし(MT免許)で教習所に通っている人の多くは、「仕事の都合で必要」や「乗りたい車がMT車だからMT免許でなければならない」など、MTを運転しなければならない事情があるケースがほとんどです。

また、教習所に通う人の中には「まずAT限定で免許を取得して、必要になったら限定解除する」と考えている人もいました。

このように、さまざまな理由によりAT限定免許で取得する人数が多いと考えられます。

■少子高齢化により免許取得者数の減少は避けられない
免許取得者数は、少子高齢化により減少しています。そのため、「20年前より免許取得者数が減少しているため、若者の免許離れが進んでいる」というのは誤った認識だといえるでしょう。

内閣府の統計によると、40歳～44歳の人口は8,172千人です。一方、20歳～24歳の人口は6,264千人となっています。20年前に20代前半だった世代より、現代の20代の方が200万人ほど人口が少ないため、免許取得者数が減少するのは必然だといえるでしょう。

また、20歳～24歳までの世代は、働いている人だけでなく、大学生や専門学生も多く、就職活動や受験が終了した後に免許取得を考える人も少なくありません。

※以下出典先で

下らない物書き連中の名前すら知らねえが、そいつらに直接言え
目障りならそいつら用のどぎつい法律作って2度と舐めた事が書けないように叩き潰して構わんぞ

デタラメなら完全に犯罪だろこんなもん、風説の流布だ

あんなクラッチ繋ぐだけの単調な作業も出来ないとか、使い物にならない。

これ選択肢にAT限定はダサいと思うが無いだろ？
意味不明なマウントのために取ってるやつかなり居ると思うけど
↓に煽ってレスしてくるようなやつとかさ

免許取らずにそのまま上京するやつもいる、都内だと車必要ないから

後から限定解除するより最初からMTで取得したほうが楽だろ
そうしないのはMTを避けたい気持ちがあるんだろう

慣れてから必要になったら限定解除のが賢い。
一発試験の限定解除なら5000円もかからないようだし。

こんなところだろ

MTのれてもさ、ディーラーの入り口で縁石に乗り上げた上にエンストしてバンパー破壊してるおっさん居たから難しいだろね。

最新のシビックTYPERを試乗したけど、マジで乗りやすかった

昔MT免許とったとき、当然だが教習所ではMTの操作ばっかで
教習中でAT車に乗ったのは高速道路に乗る練習の時だけだった。

今のカリキュラムはどうだか知らないが、
結局現実ではAT車にしか乗らないってのに、教習所で
そのためのAT練習をほとんどせずにMTばっかりなのはわざわざ金払って時間かけてるのに無意味でバカバカしいよな。

バイクの大型AT限定とかもったいないと思っちゃう
これは少し違うかもしれんが

車の所有はさておき、運転免許証を持ってることは

・健常者であること

・極度の貧困家庭ではないこと

・移動手段に関して偏った思想を持ってない

を立証してくれるから取っとけよ

昔みたいにATはギア操作は要らないけど燃費が悪い、MTは面倒くさいけど燃費が良いだったらMTもありだけど、今はコンピューターがアクセルの踏み込みでギア操作、燃料噴射、姿勢制御まで管理しているんだから実質AT以外は選択肢がない

AT限定だとアクセルとブレーキだけで技能教習楽やし