東京唯一「鉄道ない市」に新駅続々!? 多摩モノレール北部延伸の全貌

>>1
ずいぶん真っ直ぐな路線だな
地元有力者に忖度して蛇行するんじゃなかった？

秘境の話なんかどうでもええわ

そのまま北に延伸して西武球場前駅と接続できてたら良かったのにな

なかなか工事が進まないな
瑞穂の箱根ヶ崎駅なんか、モノレール開通に備えて立派な駅舎に改築してかなり経つのに

>>7
綺麗な駅だよな周り何もないが

>>7
大きくて綺麗な駅なんだが、夜間は駅員不在の無人なので驚いた。

多摩センター駅から八王子駅は開通しないのか…

迂回するの面倒なんだよな

町田から箱根ヶ崎までが予定かな？

モノレールなんてあってもなくても変わらんくない？

てか南大沢の件はどうなった？

立川バスのドル箱路線が

高い割に利用者多いんだよな

鉄道になるのか？沖縄と同じでは？

イオンモールの近くに駅ができたら楽やけど
いつ完成するかわからんしなこれ

多摩センターから町田のが需要あるだろ

こんなド田舎に延ばしても無駄。真北の所沢駅に繋げろよ。西武線なら豊洲とか横浜中華街とも繋がっているし、利用客も増える。

西武球場に伸ばしたほうが良くないか

西武球場まで延ばしたら西武電車に乗って来てもらうと言う西武グループの意に沿わない。

>>33
「西武に断りなくモノレール計画立てた」と昔怒ったくらいだからな
堤が総帥でイキってた頃

多摩センターと町田は間に日大三高と桜美林を通せばかなりの需要見込める

>>49
予定ルートはこんな感じ。多摩センターと町田を直結するというより、
多摩センターから野津田や日大三、桜美林あたりへの通学需要と、
小山田、忠生地域から町田駅エリアへの通勤・生活輸送、それに
町田駅から桜美林、、日大三への通学需要を取りこむんだろうね。

>>54
これは実現して欲しかったが
ホントにこんな舐めたルートでやる気なんだろうか
色々配慮しすぎてクォリティガタ落ちじゃん

>>54
なにそのグニャグニャ
地元民以外使わんな

箱根ヶ崎なんかどーでもイイから、西武球場前まで延伸すべき

てか多摩センターから箱根ヶ崎
何時間かかるんだ?
多摩モノレール遅すぎだろ

>>97
多摩センターと箱根ヶ崎の間の移動需要なんてないよ。
そんなことは大前提だろ。お待ち、馬鹿なの？

箱根ヶ崎までは当初の計画だったからね
だが着工直前の90年代初頭に泉体育館以北の経路予定が変わってしまい上北台行きとなった
当時説明会に出てたうちら住民層は
あっさり変わってしまった経緯に、
たぶん西武球場経由で所沢方面にも
延びるのかもななんて将来を噂してたもんよ

上北台から箱根ヶ崎なんかに伸びても既存の利用客にはなんの恩恵もないよな
「鉄道のない市」の救済の為に優先して進められてるだけで
本来は先行して整備すべき方面が後回しにされてる

八高線に繋げてどうするのよ

使うとか使わないとか、まだ路線が存在しない時点で断言するのが草

生きてる間に開通するのか？

西武球場経由して小手指まで伸ばして
西武池袋線と接続した方がいいのに
八高線なんて

開通したら便利になるな

上北台から武蔵大和駅迄分岐延伸するだけでも西武球場に近くなるんだよ
多摩湖駅から乗り換えあるが乗客は利用出来る

>>199
多摩モノレールの東京都に次ぐ出資者である西武鉄道が乗り気じゃないからね

何が気に障ったんだろうか
延伸区間の用地買収の側面からしてもモノレールが合理的だと思うけど

丸ノ内線を池袋～落合南長崎～沼袋～荻窪でつなげたらどう？