【トヨタ】『レクサス』がブランド初のBEV専用モデルを発表!!

トヨタ自動車は2022年4月20日、レクサスブランドの新型車「RZ」の詳細を世界初公開した。

■スピンドルはグリルからボディーへ

パワートレインはフロントに最高出力150kW（204PS）、リアに80kW（109PS）の駆動用モーターを搭載した4WD「DIRECT4（ダイレクトフォー）」で、車輪速や加速度、舵角などの情報に基づいて前後トルク配分を100：0～0：100の間で制御する。発進時や直進加速時にはピッチングを抑制しつつダイレクトな加速感が得られるよう前後60：40～40：60程度で配分。コーナリング時にはステアリングの切り始めを75：25～50：50とする一方で、コーナー脱出時は50：50～20：80とリア寄りにトルク配分し、トラクション性能を確保しながらピッチングを抑制。気持ちのいい旋回フィーリングを実現したという。駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は71.4kWhで、WLTCモードの一充電走行距離は約450km（開発目標値）とされている。RZはレクサス初の電気自動車（BEV）専用モデルであり、BEVを軸としたブランド変革の起点に位置づけられている。BEV専用プラットフォームの採用やバッテリーとモーター配置の最適化による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディーなどにより、既存のモデルよりも車両の基本性能を大幅に進化させている。

ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4805×1895×1635mmで、ホイールベースは2850mm。レクサスとしては初となるBEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用し、バッテリーのフロア下への搭載による低重心・低慣性モーメントを実現したほか、ラジエーターサポート部に補強を施すなどしてボディーを強化している。さらに、タワーバーとフェンダーブレースによってステアリングの応答性を、ロワバック部の補強によってリアの追従性をそれぞれ強化。グレードによっては前後に「パフォーマンスダンパー」も装備する。サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラットでリアがトレーリングアーム式ダブルウイッシュボーン。路面入力の周波数に応じて伸び側ストロークの減衰力を変化させる周波数感応アブソーバー「FRD II」をレクサス車として初採用した。

ボディー骨格の接合部にはレーザースクリューウェルディングや構造用接着剤、レーザーピニング溶接技術を積極的に採用し、ラゲッジ開口部は二重環状構造と高剛性発泡剤によってゆがみにくい構造に。アルミフードに加えてドアモールディングやホイールアーチモールディング、バックドアガーニッシュを発泡樹脂成型とするなどして軽量化を追求し、航続可能距離の伸長を図っている。

エクステリアデザインのコンセプトは「Seamless E-Motion（シームレスエモーション）」とされており、BEVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現。内燃機関を搭載しないBEVの機能的な必然性から、レクサスのアイコンであるスピンドルグリルに代えてフロントまわりを「スピンドルボディー」と名づけた新しい塊造形とすることで独自性をアピールしている。ボディーカラーにはフロントマスクからボンネット、ルーフをソリッド＊としてスピンドルボディーを強調した新しいバイトーンカラーを採り入れている。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2022.04.20
https://www.webcg.net/articles/-/46214

レクサス RZ

（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）


（出典 webcg.ismcdn.jp）

なんか同じような車ばっかだね

>>2
空力関係をコンピュータに任せてるからデザイン的にこうなるんだよね
燃費と加速と衝突安全を全て諦めたら話は変わってくるんだけどね

この手のハンドルって何かに引っ掛けたり空振りしそうだからまんまるのほうがいいわ

デザイナー変えてくれ頼む

Z は使わない方が

カッコいい
Type -cのジャックもあるかな？

うーん、、、
このバグったポリゴンみたいなデザインはどうにかならんかったのかね
全然美しくもカッコよくもない。。。

たすき掛けいけるんかこのハンドルで!?

もっと21世紀っぽいデザインにしろよ

>>10
20年前の古いデザインでも21世紀ですが

プリウスに轢かれたときに後ろから来てるの全く尾登に気づかなかったんだけどさ
普段ガソリン車しか聞いてないから他の車のエンジン聞いても飛行機の音と勘違いして避けられないんだよね
全部の車のエンジン音統一してほしいわ
年寄りにもきこえるような音量で

>>11
節子、それ運転する側の問題や。

>>77
統一しないメーカーの問題でしょ？
はっきり車の音って認識出来てたら避けられる
電気自動車のキュルキュル音はなんか危機感全く沸かないんよね

素人目には、とにかくダサい以外の感想が出てこない
生で見たら違うのかな

狭そうで無理
これベンツの人気ないやつにそっくりじゃん

でもお高いんでしょ？

どうせ低速スカスカ

RZて、いろんな車のグレード名やトヨタのエンジンにも使われてるけど、どんな意味なのかな？
ヤマハのバイクが一番有名だけど。

10cmくらい車高落としてくれ

>>17
ダセェ

これが１番かっこいい!

（出典 i.imgur.com）

スピンドルのところがダサすぎる

カッコいいなぁ
ファミリーカーでさえ高くて買えないけど…

これ売るの、とりあえす中国とヨーロッパだけなんだろ？日本は発売未定とか。

RXのBEV出るならRX待ちかなぁ

ダサい

鮮烈ｗ

最初からやっておけば、シナの犬イーロン・マスクもそんなに調子に乗れないのにな

このlf-zの形状のままなら買ったのに

（出典 i.imgur.com）

>>28
このままならよかったね

ヒョンデのEVが発表された後ではまるで出がらし茶の如く色あせてるね。

>>29
デザインでヒュンデに負けてるのよね
ヒュンデのはコンセプトカーそのまんま出した感じ。

トヨタじゃ駄目でしょ。
最近エクステリア、インテリア共にマツダにも負けてる。

アイアンマンみたいだよな

こんなもん乗ってどこに行くねん

デザインだけ残念過ぎる

かおがださい

なんかチョン顔？

レクサスってなんなんだろうなダッサ

SUV流行りだけど差別化でクーペっぽくとかさー

幅1.9mって、だれが得するんだろう

>>39
BEVはマトモな航続距離を得ようとすると巨大にならざるを得ない。

この蝶ハンドル売る気ねーだろこれ

アリアの圧勝

ぶっさ

2ストで頼む

>>44
スズキに言え

日本人の平均年収で買えるような車を作ってください

サイドが不安になってくるデザインやな

なんなのよこの配色といいさぁ…

こういう写真ってわざと不人気カラーで撮るもんなの？

oh…　kabuki…

最近のフロントグリルのダサさは何なの？

ファミリアを思い出させる

どっかミニ四駆の実物大作ってくれないかな
スピンコブラとかめっちゃ欲しい
免許持ってないけど
ファンなら1000万でも買う

WLTCモードブランドで450kmってことは
epaモードでは400kmしか走らないポンコツだぞｗ
レクサスブランドでこれはヤバいｗｗｗｗ

>>55
さてはEVネイティヴシンパだな?

天皇陛下万歳

レッツ&ゴーのアニメって中東でも放送してたし。ドバイの人とか買いそう

レクサスって何か昭和臭がする

>>58
いや昭和はトヨタロゴ以外なじみない
ビュンダイOEMかと疑えるほといつのまにか浸透してますスタイルのチョン方式

営業仕事で毎日原チャリ乗るんだが都内の道路で高い車はムダ。
どんな高級車でも次の赤信号で俺の原チャリが追いつく。
横断歩道も一時停止も山ほどある。そもそも制限速度あるし。
車の性能を活かせぬまま買い換えるのムダだろ。
高速なんてたまにしか乗らんし都内は道が狭いから軽でいいよ。

>>59
多分あなたが見ている都内の車のほとんどは高速道路を通っていると思うよ。
絶対に高速道路通らない田舎の生活の足としての用途なら軽自動車に向いている。

レクサスはNX以下は切り捨てた方がいい
中途半端で全然魅力がない

>>60
現行NXも駄目だよ。
ダッシュボードは何もなくてつるんとしてるし、内装がちゃちい。
そしてエンジン音煩いし。

新型は期待外れでしかもリコール。そのリコールも溶接してないところがあって、後から溶接対応。

いつまでこのダサいデザインでやっていくんだろう

0-100で3秒切らないと話にならんけど大丈夫？

トヨタにはデザイナーっていないの？

昭和生まれのおじさん好みなのかな？

なんかもうどこの車買ってもほとんど見た目変わらんな　みんな同じに見えるわ

高そう
　

作りが昔ながらのガソリン車だよな

レクサスって無愛想な顔してるよねｗ
　

すれ違う時に大爆笑しそうだな

アルファードがあれだけ売れてるんだからレクサスLMも日本で売って欲しいね

Zは駄目でしょ

ださいな
日本車でかっこいいのってGTRとジムニーと新しいランクルくらいじゃね？

車幅1895って日本のどこ走るんだよ

>>74
よく走ってるカイエンの車幅は1,983mmやし大丈夫やろう

またまたバカ売れしてしまうのか

単色にしたらいいかも

450kmはだめでしょ

>>78
x3が同じ車幅や…一応3シリーズな

リアがX6やな…

ヌープラRZじゃないのか

ついにレズビアンカー爆誕か！？

フェンダーの黒い部分はカットして車高調したらいい感じになりそう、知らんけど

もうグリルに水流しときゃいいんじゃね？
滝みたいに

これはださい円安でも売れんやろ

これ半分親露Zだろ…

どうなんだろな、Youtubeでやってたけど
遠出の途中で30分充電の30分待ちで１時間かかったとか
スマホは磁石でくっつく予備バッテリーあるから問題ないけど

日産？

最近のタッチパネルのコンソール大嫌い
一々文字を読んで正確に指を動＊の面倒だし危ない

>>94
運転中はボイスコマンドを使うんだよ
危険だからボタンも画面タッチもするな

このハンドルでバック駐車とかようせんわ、自動駐車前提なんやろか

なにがなんでもこのゴミグリルの面影は残したいんだなｗ
画像開く前に想像した通りのデザインだった

ドア内張りのはミラーボールでも付いてんの？ｗ

（出典 webcg.ismcdn.jp）

日本の高級車って、なんでデザインが安っぽいの？

相変わらずレクサスはダサいなあ