広島市に「流しのタクシー」が多い理由がヤバイ…

一昨年に広島市内でタクシーを利用した際に、女性ドライバーはこんなことを話していた。

「広島市内は短距離での移動が圧倒的に多いんですよ。日中だと2000円を超えるようなお客様はほとんどいません。その代わり、輸送回数がかなり多い。多い日だと（ドライバーの）1回の乗車で30近い数になるので。流し営業の先で、また次の人を拾える、ということも多い。

だから通常嫌がられる短距離の移動も、広島のドライバーからすると慣れっこなんです。バスや路面電車よりも、急ぎの際はタクシーに、という住む人の意識が大きく関係しているんでしょうね」

都内でも1乗車当たりで20を超えてくると多いとされるだけに、この数字を聞かされたときは驚いた。なぜ流し営業が多いのか。

広島県タクシー協会の山村哲也業務部長は、現在の市内のタクシー業界を取り巻く環境をこう説明する。

「広島はもともと河川が多く、それに伴い地下鉄を伸ばすことが難しかった。その関係でバスや路面電車の文化が色濃く、「3Bの街」（バス、ブリッジ、ブランチ（支店経済））とも言われ、コンパクトシティならではの交通インフラがある。
それゆえに近距離でのタクシー需要も高く、流し営業が成り立つ街ともいわれます。無線営業がない会社も数社あり、中には流しのみという会社も複数あります」

県内でも大手に数えられる、つばめ交通の山内恭輔代表は、広島の地域性について具体的な数字をあげてこう説明する。

流しのタクシーが走ってるところは都会

黒塗り以外のタクシーが走っているところは都会

＞全国的にも純粋な流し営業が成り立つ地域は、東京や横浜に限られる

大阪や名古屋はダメなのかぁ

初乗りがコーヒー一杯分くらいなら使いたいんだけど、
高すぎるから頭に来て使ってないな

広島に地下鉄がないのは
とにかく市民が税金を
払いたくない…
という一点に尽きる

破綻危険市全国No2
若者の県外流出トップクラス
誰も使わないインフラに箱物で仲良し分配

年寄りがあれだな、使ってるだけっていう・・・

近距離でも断られないならいいよな
近いと文句言ってくる運転手多いから極力タクシーは利用しないんだよなあ

広島市の人口は出てゆくより入ってくるほうが多い。

確かにやたらとタクシーが多い
タクシー乗場で客待ちタクシー行列で車線が塞がれ問題になる程度には。

路面あるなら地下鉄いらーだろ

広島は地質的に地下鉄が難しいと聞いたことがあるな
三角州の上で掘ると水が出るんじゃないかな？

タクシーは今後、年寄需要が急増すると思う
自治体の敬老パス等がタクシーチケットに置き換わったりとか

地方は金持ちなんで、湯水のように金を使うんだろ。
可処分所得が一番高い＝生活に一番ゆとりがある県は茨城県。
こういうところは、タクシーを頻繁に使うんだろ。

つまり、地方（金持ち）で小規模の都市（自分で運転しない）サイズのところがタクシーに向いていて、それに当てはまるのが広島なんだろうな。

広島市内のタクシーの多さは異常
タクシーがあふれているので流しがあたりまえ
客もそこら中に空車タクシーがいるので気軽な足と
して運用、そのため運収は実は少ない。タクシー業界は売り上げをあげるため
時間外のタコはずしは日常化しており、日報の改ざん、日報のえんぴつ書き
も当たり前、だから市内は４万あげれる。取り締まり側も知ってるが
黙認というなし崩し状態。落ち目の日の丸と似たり寄ったり

広島は路面電車とバスがそこまで便利じゃなく安くもないから、
どうせならタクシーってなる小金持ちの年寄りが多いイメージ。
福岡だとバスが安くてどの通りにも近くにバス停があるし、
タクシー乗るくらいならちょっと歩くという若い人が多い。