【車】最上級アルファードの約3倍の価格！　2000万円超の超高級ミニバン「レクサスLM」はアルファードと何が違う？

トヨタのフラッグシップミニバン、国産最高級ミニバンのアルファードの販売好調が止まらない。2021年4〜9月の販売台数は4万5565台に及び、全乗用車のランキングで4位につけるほどの人気、売れ行きである。ヴェルファイアが1モデルとなったこともあるにせよ、高級ミニバンの需要は、もはや国産高級セダンの座を奪ったと言ってもいいだろう。

　しかし、アルファードユーザーがいま大いに気になるのが、アルファードのレクサス版ともいえるレクサスLMの存在ではないだろうか。レクサスLMは、基本部分をアルファードと共用するレクサス初のフラッグシップミニバン。しかし、2019年の上海モーターショーで世界初公開されたことからも分かるように、現時点では中国、台湾、タイ、インドなどのアジア専用車となっている。アジアでも高級・大型ミニバンは大人気なのである。

ここでアルファードとレクサスLMのスペックを比較してみると、アルファードは全長4950×全幅1850×全高1945〜1950mm、ホイールベース3000mm。車重2240kg。HVモデルのパワーユニットは、2AR-FXE 2493ccエンジン＋2モーターで、エンジンは112kW／206N・m、モーターはフロント105kW／270N・m、リヤ50kW／50N・m。システム最高出力は145kW、最小回転半径5.6m、最低地上高は165mmとなる。

　一方、レクサスLMは、全長5040×全幅1850×全高1945mm、ホイールベース3000mm。車重2290kg。LM300hと呼ばれるHVモデルのパワーユニットは、同2AR-FXE 2493ccエンジン＋2モーターで、エンジン86kW、198N・m＋モーター（F）105kW／270N・m、（R）50kW／50N・m。システム最高出力は120kWで、最小回転半径5.6m、最低地上高は170mmとなる。

　つまり、レクサスLMのほうが全長のみ長く、エンジンの出力、システム出力は控え目。ホイールベース、前後トレッド、モーター出力、小回り性などはアルファードと同等というスペックになる。エンジン出力が控え目なのは、アジアでは平均走行速度が日本や欧州に比べて低いからと考えられる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d9e78ad89d53e37852cc7fcc7b248eacf342414e

引用元：https://ift.tt/3GJlkDl

引用元：https://ift.tt/2ZJtOta

>>1
ホント日本車って純正のタイヤというかホイールがクソダサいんだよな
ホイールハウス目一杯の大きさでツライチにしろよ

>>1
狭いスーパーにミニバンでくるなバカ

>>1

つーか、こんな高い車、誰が買うんだよ？

誰がこんな高い車買うんだよ？

あはぁ？

日本での発売は未定

>>2
金持ちは平行輸入

ただし運転席はリクライニング出来ません

>>5
ショーファーですし

>>5
自分で運転する気なのわろた

>>5
運転させる車だぞ

>>5
奴隷にリクライニング機能なんて不要だろ
え？ 奴隷志願なの？

>>5
一生運転手してろ

>>5
嘘を嘘と見抜ける人でよかった

もうやめて！
とっくに>>5のライフはゼロよ！

>>5
パシりがリクライニングしてたら後ろの組長にシートの下から刺されるわ

エンブレムが違うだけじゃないの？

エンジンは非力だな、とばさないからいいのか

>>7

価格帯が有力なんだよ

愚民のステイタスの問題だから

簡単に盗まれそう

>>11
運転手は降りないから