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| 「御三家」日産、正念場 北米で赤字、ＨＶ不在響く―膨らむ販売奨励金、手元資金減少 – 時事通信ニュース 「御三家」日産、正念場 北米で赤字、ＨＶ不在響く―膨らむ販売奨励金、手元資金減少 時事通信ニュース （出典：時事通信ニュース） |
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日産（にっさん） 1日あたりの生産高のこと。 日産コンツェルン （旧）日本産業株式会社 – かつて存在した鮎川義介率いる日産コンツェルンの持株会社。満州重工業開発を参照。 日産自動車 日産自動車サッカー部 – 1999年以降の横浜F・マリノスの前身のひとつ。 財団法人日産科学振興財団 日産ディーゼル工業…
2キロバイト (308 語) – 2024年3月16日 (土) 08:09
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（出典 日産内田誠新社長の経歴や出身高校や大学は？社長抜擢理由は？ | 誰かに話したくなる旬の話題！）
日産が直面する厳しい局面について考えさせられます。北米市場での赤字と膨らむ販売奨励金は、今後の戦略に対する影響が大きいですね。特に、ハイブリッド車（HV）がラインアップに無いことが、競争力を大きく損ねているように思います。今後、どのように立て直しを図るのでしょうか。
1 蚤の市 ★ ：2024/12/06(金) 07:41:51.13 ID:LPGelG7S9
日産自動車が苦境に陥っている。２０２４年９月中間決算は連結営業利益が前年同期比９割減。９０００人に上る大規模な人員削減や生産能力の調整に追い込まれた。主要市場の北米で人気のハイブリッド車（ＨＶ）を投入できず、劣勢に立たされたことが響いた。Ｖ字回復を果たしてトヨタ自動車やホンダと並ぶ国内自動車メーカー「御三家」の座を維持できるのか、正念場を迎えた
◇トレンド見誤る
「ニーズに応える商品を提供できていない」。内田誠社長は先月の中間決算説明会で、コロナ禍後の業績回復に急ブレーキがかかった理由をこう説明した。特に北米事業の不振は深刻で、営業損益は４１億円の赤字に転落した。２０００億円前後の黒字を計上した過去３年から状況は一変した。
米国では環境意識の高まりから電気自動車（ＥＶ）化が進んでいたが、最近は充電設備の少なさなどから失速。ＨＶなどの人気が再燃している。日産はＨＶの有力車種を持っておらず、４～９月の米国での販売台数は前年同期比２．７％減少した。
◇苦肉の策
中国市場での不振も追い打ちとなり、４～９月の世界販売台数は３．８％減の１５８万台と、低空飛行が続いた。この間、在庫を減らそうと値引きやローン金利の優遇に充てる販売奨励金を増額。ディーラーに支払った奨励金は値下げの影響額と合わせ、半年間で前年同期より１０００億円余り膨らんだ。
ただ、多額の奨励金で販売を維持する手法は「安い車」との印象を与え、ブランド力の低下を招きかねない苦肉の策だ。潤沢だった手元資金も減少に転じ、３月末時点で１兆８９６４億円あった現預金は９月末に１兆３０５３億円と、３割も減った。
◇トランプ関税(略)
時事通信 経済部2024年12月06日07時05分配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024120500822&g=eco
