【新幹線】九州新幹線長崎ルート、佐賀県と国の協議いまだ平行線

九州新幹線長崎ルートで未着工の佐賀県区間（新鳥栖―武雄温泉）をめぐり、同県と国土交通省が３１日、オンラインで協議し、同県は与党検討委員会が５月２６日に示した新幹線のフル規格整備を前提とした対応方針に不快感を表明した。フル規格が「最適」とする国に対し、それに反対する県で協議は平行線をたどり、いまだ事態打開は見通せない。

「佐賀県を無視する形で強い違和感を持っており、今後の協議への懸念もある」

県の山下宗人地域交流部長は協議冒頭、国交省の足立基成幹線鉄道課長に対し与党方針に関わらず、県と国による協議ではフル規格を前提としないことを改めて確認した。

足立氏は「与党が求めているフル規格を実現するための協議ではない」と応じたが、「フル規格での整備がネットワークとして適切ではないか」と従来の考えも強調した。

与党検討委による対応方針は、佐賀県の財政負担の軽減や、県が懸念を示す並行在来線の運行にＪＲ九州が関与することなどを示した。地元関係者からは「一歩も二歩も前進」「県が一番のネックだとしていた財政負担の問題に解決策が示されつつある」と評価する声も上がるが、県の姿勢はかたくななままだ。

この日の協議では「在来線の利便性低下を懸念している」と訴える山下氏に対し、足立氏はＪＲ九州を交えた３者による意見交換を提案した。しかし、山下氏は「フル規格を前提に在来線についてＪＲと協議することは、現時点ではありえない」と一蹴した。

一方で山下氏は、「県議会からの声もある」として現在検討されている佐賀駅を通るルートとは別に、南側の「佐賀空港ルート」、北側の「長崎自動車道沿いルート」についても整備効果などを示すよう求めた。足立氏は「南北ルートについても協議ができるように準備したい」と理解を示した。山下氏は協議後、報道陣に対し「（フル規格の協議に）かじを切ったわけではない。一つのルートだけが検討対象ではないということをはっきりさせるため提案した」と説明した。

多額の財政負担などを理由にフル規格に反対している県と国交省は昨年６月から整備方式を協議しており、今回は同１０月以来４回目。

令和４年秋には武雄温泉―長崎が暫定開業する予定で、博多駅までは当面、武雄温泉駅で在来線特急に乗り継ぐ「リレー方式」となる。協議での歩み寄りが見られなければ、リレー方式の恒久化も懸念され、利用者の負担が増えるほか、長崎も含めた経済発展が損なわれる可能性もある。

【フル規格】　東海道、山陽新幹線などで採用された新幹線の整備方式で、新たに建設した高架橋上の軌道で新幹線の車両を走らせる。ミニ新幹線は線路を新たに建設せず、既存の在来線を改良し、フル規格で整備された軌道とを直通運行する。（小沢慶太）

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5/31(月)　20:41配信

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>>1
佐賀県は　韓日（笑）トンネルでそれ処じゃないのさ

>>1
軌道が平行じゃなかったら困るな(´・ω・`)

>>1
>協議は平行線をたどり、いまだ事態打開は見通せない。
一旦あきらめたフリーゲージトレインが、将来実用化される方が先になるかもな。

>>1
国なんて国民や自治体と一度交わした約束を、どう反故にするかしか考えてはいないからな
海外と交わした約束はどんな不利な内容でも守ろうとするけど。別に日本と日本人のイメージが良く成っても、景気さえ良くできないし

地方自治という無駄なことを一刻も早く終わらせる必要がある

人口減時代にインフラ拡張は無理がある

>>4
ほんこれ
いまあるものを有効活用すべきなのに

佐賀県って、パヨクなの？

>>5
カネ回りの話聞けば
一概に佐賀が国の足を引っ張っていると言い切れん
佐賀県にメリットがないのに多額の費用負担が将来に渡って続くからな

>>5
佐賀側に金だけ出せって脅してるんだけど

>>5
世田谷区より人口が少ない県が県の利益にならない事業に金を払うのを渋るのは当たり前

>>5
お前の中でのパヨクの定義を言ってみな

佐賀なんか放っとけ
それよりも熊本と長崎の間に橋を建てまくったら
ロマンがあって面白そうだ

>>6
そのまま中央構造線に沿って豊橋まで新幹線通して欲しい

>>6
長崎と熊本と鹿児島を結ぶ橋の構想は昔からあるけど実現はしないだろうねえ

途中通過するだけの県は、勝手に家の庭を通り向けにされて不満だろうね
静岡もリニアごねてるし

>>7
勝手に通り抜けるだけなら文句はないだろ。
けど、当然騒音や残土、そして水枯れ等の問題は考えられるし、
3セク化で赤字の在来線を押しつけられ、利用者としても本数は減り運賃は上がる。
あまつさえ、新幹線の建設費の分担金まで求められるんだからたまったもんじゃないだろ。

なんで過疎地に新幹線なんているんだ？
無駄もいいところ

赤字確定路線なんかいらんわな

三セクになったら値上がりするし不便になるだけだから当然だろう

そんなところに新感線いるか？

どうせ赤字路線まっしぐらなんだからやめてしまえ！

そもそも長崎県が新幹線費用の大半を負担すれば話はすぐ片付くんだけど

鹿児島ルートで同じようにフルで通して今散々な状況のところがどこかにあったと思ったんだが
そういうことしてるんだから反対する声が出るのは当然だろ

佐賀は新幹線なくても別に困らない
従来線で十分

長崎新幹線なんて呼び方ヤメて

ﾅﾝﾄｶ温泉行・新幹線に名称変えればいいのに。。

衰退していくなりの投資もあるはずだけど
そんな風じゃないからなこの話も

あと、三セクにするなら理屈通り博多から下を分割するべき。弥生が丘〜久留米は佐賀県会社、博多〜佐賀県区間以外〜荒尾は福岡県会社、荒尾〜新八代は熊本県会社な。

他のところは採算関係なくそうしてるのに黒字だけ手放さない九州は糞。

利用者少ない枝葉の地域まで新幹線を通す必要あるの？